Eurobike 2010: zipp lancere hurtigere 808 firecrest hjul

Video:

plus nyt aluminium Service Course komponentområde

1 / 16Zipp har genopfrisket deres populære 808 med den nye Firecrest feleprofil. Ifølge Zipp er det nye hjul både hurtigere i vindtunnelen og lettere at håndtere i krydsvindene end før. Og det er også hurtigere end selskabets egen 1080 under de fleste forhold (James Huang) 2/16 Firecrest-profilen er faktisk usædvanlig udseende med sine næsten fladtstående sider og meget sløv næse, men Zipp siger, at det er langt bedre at opretholde en jævn luftstrøm ved højere yaw-vinkler End den gamle toroidale profil (James Huang) 3 / 16Zipp bruger deres nyeste nav på de fornyede 808 hjul (James Huang) 4 / 16Zipp har introduceret en ny Service Course-serie af moderat prissat legeringskomponenter til arbejdsheste racere og mere budgetbevidste ryttere. Påkrævet vægt på Service Course SL-baren er 260g (James Huang) 5 / 16Den standard Zipp Service Course smedet aluminiumstamme bruger rustfrit stål hardware, mens SL version opgraderinger til titanium (James Huang) 6 / 16Both Zipp Service Course stængler bruger Torx-head Bolte til et mere sikkert værktøjskøb - rustfrit stål på standardversionen og titanium på SL (James Huang) 7 / 16Stererer og stangklemmer kan omhyggeligt afbrydes for at lette punktspændingen på skrøbelige carbonkomponenter (James Huang) 8 / 16Zipp vil tilbyde To niveauer af Service Course sædeposter til 2011, begge med 20 mm offsets og fås i enten 27. 2 eller 31. 6mm diametre (James Huang) 9 / 16Den nye Zipp Service Course sædepost hoved bruger en sikker twin bolt clamp og en lang lavere vugge For jernbanestøtte (James Huang) 10 / 16Den fremadskrue ser hårdt ud med et stubbet multi-værktøj (James Huang) 11 / 16Ny for 2011 er Zipp Vuka Sprint drop bar med aero-profil toppe (James Huang) 12 / 16The Aero toppe af Zipp Vuka Sprint Drop bar er UCI-kompatibel (James Huang) 13 / 16Textured klemme områder bør gøre for mere sikker håndtag montering (James Huang) 14 / 16Toppen af ​​den nye Zipp Vuka Sprint drop bar er vinklet lidt fremad (James Huang) 15 / 16Zipps nye Vuka Bull-basestænger anvender UCI-kompatible aero-tværsnit (James Huang) 16 / 16Betegnede overflader gør det muligt for sikker håndtag og håndgreb (James Huang)

Spring AdSkip Ad

Som forventet har Zipp overført den nye Firecrest-fælg Profil fra deres redesignede 404 til den mere hastighedsorienterede 808.

Dette har resulteret i et helt nyt hjul, som selskabet siger, er endnu hurtigere end deres egne 1080 under de fleste forhold, samtidig med at det er lettere at håndtere, stærkere og giver mere ensartet bremseevne end den gamle 808 .

Firecrest-profilen er utvivlsomt usædvanlig udseende med sin meget slanke næse, fedt 27mm bredde, næsten lige sidevægge og en maksimal bredde, der finder sted tættere på den talte ende i stedet for den sædvanlige dækende af tværsnittet.

Ifølge Zipps tekniske direktør Josh Poertner giver formen bedre aerodynamisk ydeevne, når både de førende og bageste tværsnit af fælgen overvejes.

Dette gælder især for de højere yaw-vinkler, der sandsynligvis ses i dagligdags ridning - angiveligt giver 110-140g trækbesparelser (eller 12-15W afhængigt af hastighed) over den gamle 808.

Den nye profil også Angiveligt giver langt bedre håndteringsegenskaber i krydsvind. Poertner hævder, at Firecrest-formen modvirker crosswinds tendens til at skubbe ryttere offline ved at skabe et "trykcenter", der falder bag styreaksen.

Dæksengsprofiler og varmebestandig teknologi, der lånes fra cobble-conquering 303, skal resultere i færre lejligheder, når tubularer anvendes og køligere bremsetemperaturer på lange nedstigninger end tidligere. Clincher-fælge bruger nu også identiske profiler, og det bredere afsnit giver bedre sidevægsstøtte under hård svingning.

Påkrævet vægt på de rørformede 808s er 1, 519g et sæt og 1, 912g for klinikerne. Foreslåede detailpriser er henholdsvis US $ 2, 500 og $ 2, 950, og clinchers vil begynde fragt i oktober. Tubulars vil følge i november.

Firecrestprofilen er faktisk usædvanlig udseende med sine næsten fladskårne sider og meget stump næse, men zipp siger, at det er langt bedre at opretholde glat luftstrøm ved højere yaw-vinkler end den gamle toroidale profil: ildkampprofilen er faktisk usædvanlig udseende med dens Næsten fladskårne sider og meget stump næse, men zipp siger, at det er langt bedre at opretholde glat luftstrøm ved højere yaw vinkler end den gamle toroidale profil.

Firecrestprofilen er usædvanlig udseende med sine næsten fladspidsede sider og meget stump næse, men Zipp Siger, at det er langt bedre at opretholde glat luftstrøm ved højere yaw-vinkler.

Service Course

Zipp er bedst kendt for deres avancerede kulstoftilbud, men 2011-modelåret vil også se indførelsen af ​​et moderat prissæt af aluminiumstænger, Stænger og sædeposter kaldet Service Course.

Tjenestekursus- og servicekursus SL-søjler vil blive tilbudt i Zipps 'korte og lave' eller traditionelle bøjninger. Påkrævet vægt på standard 7000-seriens aluminium Service Course model er 280g, mens den proprietære ZTL-71 legering giver en 20g besparelse til SL versionen.

Strukturerede stænger og spændebånd skal hjælpe med at forhindre glidning og graduerede markeringer på dråberne - på siderne, hvor de rent faktisk kan henvises til håndtagsklemmerne! - Hjælp med første opsætning. Tjenesten Kurs SL vil koste kun $ 110; At gå ned til standardversionen vil spare dig for $ 20.

Zipp har introduceret en ny servicekursus af moderat prissat legeringskomponenter til arbejdsheste racere og mere budgetbevidste ryttere. Krævede vægt på service kursus sl bar er 260g: zipp har indført en ny service kursus linje af moderat prissat legering komponenter til workhorse racers og mere budgetbevidste ryttere. Hævdede vægt på serviceforløbet sl bar er 260g

Service Course er Zipps nye serie af moderat prissat legeringskomponenter. Påkrævet vægt på SL-baren er 260g

Både standard- og SL-niveau Service Course-stængerne vil være fremstillet af smedet og maskineret 7000-seriens aluminium og kan prale med firebolts frontplader og stødklemmer med modstående bolte, mens de radieres Kanter rundt omkring forhindrer punktspænding på skrøbelige carbonkomponenter.

Den 120g, 110 $ SL kommer med titanium Torx-head hardware og en lettet frontplade, mens rustfri Torx bolte og en solid frontplade vil bøje vægt på standard $ 70 version til 130g.

Standard zipp service kursus smedet aluminium stang bruger rustfrit stål hardware mens sl version opgraderinger til titanium: standard zipp service kursus smedet aluminium stængel bruger rustfrit stål hardware mens sl version opgraderinger til titanium

Standard Zipp Service Course Smedet aluminiumstamme bruger rustfrit stål hardware, mens SL version opgraderinger til titanium

Afrunding af Service Kursus kollektionen er et par sædeposter, begge med 20mm offset twin-bolthoveder med lange nedre vugge til god skinne støtte og kortere vugge For at maksimere for-akterjusterbarheden.

Zipp tilbyder kun 27. 2mm og 31. 6mm diametre for nu og længder, der spænder fra 270mm til 350mm. Vægtene spænder fra 220-270 g, med lysere version koster $ 120 og standard Service Course sædepost henter $ 90.

Zipp vil tilbyde to niveauer af servicekursusposter til 2011, begge med 20 mm forskydninger og fås i enten 27. 2 eller 31. 6 mm diametre: Zipp vil tilbyde to niveauer af servicekursusstolpen til 2011, begge med 20 mm forskydninger og ledige I enten 27. 2 eller 31. 6mm diametre

Zipp vil tilbyde 2 Service Course sædeposter til 2011, begge med 20mm forskydninger og tilgængelige i 27. 2 eller 31. 6mm diametre

Hvorfor legeringen bits overhovedet, du måske spekulerer? Zipp Marketing Manager Andy Paskins siger, at det ikke er Zipps indsats at flytte nedstrøms, men snarere en måde for virksomheden at få fodfæste i den notorisk konservative (i hvert fald når det kommer til barer og stængler) elitpro rangerer, hvor aluminium stadig er Konge til mere krævende løb som forårsklassikerne.

Ved at tilføje tungere - men hårdere legeringskomponenter til området, siger Paskins, at det vil være mere sandsynligt, at vi i sidste ende vil se Zipp carbon barer og stængler på tophold cykler. Fair nok. Under alle omstændigheder skal Service Course-bits begynde at blive vist i butikkerne inden for få uger.

Kulestænger

Zipp har også haft travlt med deres brød og smør kulstofhåndtag. Det nye VukaSprint bruger lignende dråber til Contour SL (omend fladt udad i en yderligere grad), men en unik aero-profil og fremskudt topdel, der både reducerer træk og giver mere overfladeareal til at skære ned på håndtrykket. Påkrævet vægt er kun 210g og detailprisen er $ 350. Forventet levering er sent i år.

Ny for 2011 er zipp vuka sprint drop bar med aero-profil toppe: Ny for 2011 er Zipp Vuka sprint drop bar med aero-profil toppe

Nyt for 2011 er Zipp Vuka Sprint drop bar med UCI- Kompatible aero-profil toppe og tekstureret klemmeområder

Endelig er der nye VukaBull aero basestænger med opdaterede UCI-kompatible tværsnit, bredere klemmeområder til et bredere udvalg af indklipningsindstillinger og opadgående vinklede grebområder for en Mere sikkert håndhold i start og hjørner.Zipp vil tilbyde VukaBull i både 0 mm og 40 mm dråber, begge i en 42 cm bredde. Foreslået salgspris er $ 250, hævdede vægt er kun 200g og forventet levering er i december.

Zipps nye vuka bull-basestænger bruger uci-kompatible aero-tværsnit: Zipps nye Vuka Bull-basestænger bruger uci-kompatible aero-tværsnit

Zipps nye Vuka Bull-basestænger bruger UCI-kompatible aero-tværsnit og har igen Teksturerede overflader til sikrere stænger og håndgreb