Saracen ariel 152 - første tur anmeldelse £ 3, 299. 99

How to Adjust a Bike Seat Video:

uK firmaets top-end alt-bjergbestiger

BikeRadar score3. 5/5

1 / 3The 152'erne er helt sikkert sat op til gravitationstanker (Andrew Lloyd) 2 / 3Piggyback chok og 1x10 drivlinjetips på Ariels DH leanings (Andrew Lloyd) 3 / 3Sorter udsporet og Ariels En glæde at slå igennem de hårde ting på (Andrew Lloyd)

Spring AdSkip Ad

BikeRadar dommen

"En hurtig og sjov cykel, der er stabil i luften og vil slå. Ikke den sprightliest maskine derude, men"
Spring over for at se tilbud til Ariel 152 (14)

Ariel 152 er Saracens top-flight do-it-all-maskine, med en imponerende geometri og en solid kitliste. Men hvordan oversætter den på sporet?

Ramme og udstyr: Sorteret valg med et øje på nedstigningerne

Som du ville forvente, har Ariel 152 plads til de obligatoriske 650b hjul indenfor sin brugerdefinerede front trekant og smukt formet carbon back end. Saracen har valgt at bruge en bagaksel på 142x12mm, men i stedet for et lukket skruetrækssystem er det et åbent, hurtigudløsningsstil. Du kan skifte til en stivere bolte Shimano Saint bagaksel, hvis du ikke har noget imod at bruge værktøjer til at fjerne baghjulet.

Suspensionen Tuned Ride Link (TRL) - en enkelt pivotsæt med et koblingsdrevet stød - styres via et Float X CTD bagstød, som har Foxs tre standardtilstande (klatre, Trail og descend) sammen med en ekstra Trail Adjust dial for mere præcis tuning.

Piggyback chok og 1x10 drivhjuls hint på ariels dh leanings:

Piggyback chok og 1x10 drivlinje hint på Ariels DH leanings

Ariels geometri peger mere på at få mest muligt ud af downs end ups, Med en forholdsvis slap 66. 5-graders hovedvinkel og en fladbar 435 mm kædelængde.

Shimano Zee-vevene, bagspareren og 10-speed shifter, sammen med Gamut-kædelederen, giver en nikkelse til Ariels tyngdeorienterede hensigter. Shimano's billigere M615-bremser er måske ikke de mest beskrevne ankre til rådighed, men de stopper Saracen med konstant strøm igen og igen.

Ride og håndtering: mere bruiser end cruiser

Pummel ind i en grov sektion, og du vil fortryde, at du ikke har polstret opholdene før du ruller ud af garagen. Få det klatrede dog, og få 152 bælter gennem rot-riddled ned ad bakke sektioner, og du vil begynde at se, hvor Ariel virker bedst.

Den pænt progressive bageste ende ser godt ud til at blive stødt ind i klippesektioner og stutte støt eller lanceret af store støvlere og land til fladt, der stadig er sammensat nok til at holde dig i en neutral position på cyklen og håndtere sporet foran. Det er måske ikke den comfiest back end derude, men det gør jobbet gjort med lidt ståhej og i et anstændigt tempo.

Sorter efter slæbepatronen, og arielen er en glæde at slå igennem de hårde ting på:

Ariels bagkant leverer sammensatte landinger

Chokket er ret nemt at få tilpasning til perfektion, men vi var nødt til at lege Med luft tryk for at få Fox 34 gaffel følelse tæt på hvad vi var efter. En lille ekstra luft og efterladt den i nedstigningsindstillingen viste det bedste opsætning for os, men det er værd at få det indstillet (ved Mojo, hvis du er i Storbritannien) for at få det bedste ud af det.

Når du svinger hårdt eller glider gennem hurtige, grove off-camber drejninger, kan du føle lidt bøjning fra den bageste trekant. Sammen med sin vægt på 1,13 kg betyder det, at Ariel ikke har det stramme, 'stå op og gå', føler nogle andre trailebikes. Det er helt sikkert mere af en DH bruiser end en XC cruiser. Det er lidt trægt, når man klatrer også, men den solide Zee transmission vil få dig op på de fleste træk og belønne dig på vej ned igen.

Denne artikel blev oprindeligt offentliggjort i Mountain Biking UK Magazine, tilgængelig på Apple Newsstand og Zinio.