11 tips til at holde dig kørsel i koldt, vådt forhold

Hiking to the Boulder of Kjerag Video:

hvordan man kører i frosten, vind og regn i vinter

1/4 Vi har de teknikker, du har brug for at holde på med vinteren (Lily Currie ) 2/4 Ridekammerater kan give dig styrken - mentalt og fysisk - til dårligt vejr (Joby Sessions) 3 / 4A kombination af varmt vintercykelsæt, gode lys og nogle enkle sikkerheds tips kan du køre gennem det værste af Vinteren (Robert Smith) 4 / 4Black is eller plader med fin frost kan være vanskelig at få øje på, når du kører i fart (Stefan Wackerhagen)

Spring AdSkip Ad

Tanken om vintercykling er ofte nok til at afværge Selv hærde road riders - sikkert det er farligt, hvordan kører du endda på iskalde veje? En turbo træner eller løgn kan virke som et foretrukket alternativ til at kæmpe gennem is, sladder, regn eller en frostvejr, der forsøger at holde sig varm og oprejst på din cykel.

  • Komplet guide til vintervejcykling
  • Bedste vintercykelbeklædning
  • Klargør en cykel til vinterkørsel

Men med det rigtige vintercyklusæt og disse vigtige sikkerhedstips skal du stadig Være i stand til at komme ud og nyde de samme sundheds- og fitnessfordele, du gjorde om sommeren. Mange trænere og veteranårige ryttere siger endda, at braving elementerne kan give din mentale sejhed et løft, en fordel du virkelig vil bemærke, når du har brug for en vis beslutsomhed i løbet af en sportslig, race eller krævende sommertur.

En kombination af varmt vintercykelsæt, gode lys og nogle enkle sikkerhedstips kan gøre det muligt for dig at køre igennem det værste vinter

Sådan kører du på iskaldeveje

  • Vælg din vej Omhyggeligt - hold fast på dem, der er blevet behandlet
  • Vær forsigtig med udsatte vejkategorier - vindkølet kan skabe ekstra is
  • Gå rundt iskalde patches, hvis du har tid og det er sikkert at gøre det
  • hvis du kan Undgå isen, gør ikke nogen pludselige bevægelser - prøv at ride det ud

Langvarig frost eller sort is kan fange nogen uoverensstemmelse, især da skarpe vinterdage og blå himmel er så indbydende til en bracing tur. Bedøvelse skyløse dage går hånd i hånd med sub-zero nights. Og når solen kommer op, forbliver den lavt i himlen og relativt svag, med lange skygger.

Dertil kommer, at den dårlige træningscyklisters præference for tidlige morgentimer og der er en stor chance, at nogle af disse skygger bliver isige og får dine hjul til at tabe greb.

En af de største årsager til sort is er, når en stor frysning følger en delvis optøning, så regnvand eller smeltevand bliver frosset, før det kan dræne helt væk, hvilket efterlader et tyndt lag gennemsigtigt is.

Hvis du kører under disse forhold, skal du vælge din vej nøje og holde dig til dem, der er blevet behandlet. Selvfølgelig er ulempen ved dette, at mange råd sætter et vanddispersionsmiddel ned med saltet, og efter et par dage kan dette også være glat.

Sorte is eller plader med fin frost kan være vanskelig at få øje på, når du kører i fart.

Vær særlig forsigtig med de mere udsatte veje, som f.eks. Hvor der ikke er hækninger - vindkølet vil have yderligere Afkølet asfalten der - og altid holde øje på vejen frem, så du er forberedt på iskalde farer, går rundt dem, hvis du har tid og det er sikkert at gøre det.

Hvis du er ved at slå is, skal du ikke gøre noget pludseligt. Drej ikke baren for hurtigt eller langt, eller læn cyklen og bremse ikke hårdt eller pludseligt. Selvfølgelig, hvis du rammer sort is i et nedadgående hjørne, er alt du kan gøre håbet på en blød landing ...

Sådan rider du i vådt

  • Tag hensyn til de længere afstande, der kræves
  • Pas på at ride På vejmarkeringer, dræn- og brøndebetræk, især når du drejer
  • Anvend dine bremser i lige høj grad, når det regner - 50 procent på forsiden, 50 procent på bagsiden

Ridning af en cykel i det våde kan være sjovt, Men sørg for at gøre det sikkert. Cykeltræner Andy Cook påpeger, at det vil tage dig længere tid at stoppe, når du bremser i det våde på grund af en opbygning af vand på fælgerne mellem bremseblokke og bremseoverfladen. Sørg for at tage højde for dette.

Vægmarkeringer har også tendens til at være glatte, når de er våde, ligesom dræning og mandehul dækker, så husk at være ekstra forsigtig, når du kører over dem, især når du drejer. Undgå dem er den bedste ide, men hvis der ikke er noget alternativ, kan du forudse din linje og hastighed - en skarp drejning over et vådt stykke jernværk eller malet linje med hastighed kan let resultere i et fald.

Den britiske cykelkonsert, Dan Bennett, der kører Progressive Cycle Coaching, anbefaler at anvende dine bremser i lige store mængder, når det regner: & ldquo; 50 procent på forsiden, 50 procent på bagsiden - og kører lidt længere mod midten af ​​vejen - du vil være mindre tilbøjelige til at samle flint og andre sten vasket af de skær, der kan forårsage punkteringer. "

Ridning i blæsende forhold

Ridekammerater kan give dig styrken - mentalt og fysisk - til at stå over for dårligt vejr
  • Langt den bedste måde at slå vinden på er at Kør i en gruppe (men skør ikke din tur på forsiden).
  • Hvis du er alene, skal du undgå vinden ved at søge naturlige vindstød som f.eks. Sikrede baner.
  • Reducer dit frontområde ved at afrunde dine skuldre Og bøje tættere på styret
  • Hvis det er en blæsende vind, greb lidt strengere, så du ikke mister kontrollen.

Nogle gange kaldes 'den usynlige bakke', en Stiv vind kan forvandle en fladt vej til en ubarmhjertig klatre og gøre en beskeden opstigning, som Alpe d'Huez. Des mere grund til at komme ud i det, siger Bennett.

Reducer dit frontområde ved at afrunde y Vores skuldre og bøjning tættere på baren, da dette vil hjælpe med at reducere vindmotstanden

& ldquo; Den øgede vindmotstand gør det sværere at pedalere, hvilket øger din puls, effekt og benstyrke, og hjælper dig med at efterligne ridning op ad bakke, hvis du bor i et fladt område.Som at ride i regnen, vil det øge din modstandsdygtighed over for hårde forhold og gøre dig klar til at køre blæsende sportsgrene som Paris-Roubaix. & Rdquo;

Som enhver, der har prøvet det - eller bare har set profferne - vil attestere, er den bedste måde at slå vinden på at ride i en gruppe. & Ldquo; At køre bag en rytter ved 30 km / t, bruger 18 procent mindre energi. Det stiger til 27 procent ved 40kph og 39 procent, hvis du er i en flok, & rdquo; Forklarer han.

Hvad hvis du kører på egen hånd? & Ldquo; Forsøg at undgå vinden ved at gå ind i sikrede baner, og hvis du går ind i vinden i første halvdel af turen, kan du så vende om og blæse hjem. Ridning med vinden bag dig giver dig mulighed for at efterligne de større hastigheder, der er forbundet med bunke ridning. & Rdquo;

Og når der virkelig er ingen flugt, tilbyder han nogle tip til at gøre blæsende ture lidt mindre smertefulde: & ldquo; Reducer dit frontområde ved at afrunde dine skuldre og bøje ned tættere på baren, da dette vil bidrage til at reducere vindmotstanden. Hvis det er en blæsende, vindende vind, vælg et nemmere gear, bevæg lidt længere ind i midten af ​​vejen og hold baren lidt tættere, så du er klar til at styre cyklen mere med kort varsel.

& ldquo; Hvis du forsøger at holde fast i en indstillet watt- eller pulszone, skal du øge eller mindske din indsats afhængigt af vindstyrken. Hvis det når magertryk, er det nok bedst ikke at gå ud, men bruge tiden på turboen. & Rdquo;

Denne artikel blev oprindeligt udgivet i Cycling Plus magazine, tilgængelig på Apple Newsstand og Zinio.