29 "downhill cykler er her, hvorfor har det taget så længe?

Thorium. Video:

overvejelser om cyklerne, der kunne skrive det næste kapitel til downhill racing

1/10 Santa Cruz Syndicate's V10 29er stjal showet I Lourdes VM-kampe (Seb Stott / Immediate Media) 2 / 10Luca Shaw på vej til en imponerende tredjeplads i kvalifikationen, blev han medlem af hans storhjulede brødre, der kom 1. og 6. (Tom Marvin / Immediate Media) 3 / 10A nylig Prototype 29er downhill cykel fra Trek, med en normal 650b Fox 40 gaffel og en meget kortere akselafstand end V10 (Trek) 4 / 10The V10 29er bruger produktionen 27. 5 "front end ... (Seb Stott / Umiddelbar Media) 5/10 ... mens den bageste svingarm og koblinger er blevet redesignet for at bevare bb højden og rumme større hjul (Seb Stott / Immediate Media) 6 / 10A prototype vinkelsæt styrker hovedvinklen med 1 grad og holder hovedvinklen på omkring 64 grader. Stott / Umiddelbare medier) 7 / 10ENVE leverede 29 "versioner af thei R 35mm brede M90 ​​hjul, mens Maxxis sendte DH-casing DHR2 og Shorty dæk, der passer til (Seb Stott / Immediate Media) 8 / 10Foxs 49 gaffel tilbyder 190mm rejse, ekstra forskydning og holder forenden lav. Bemærk, hvordan Loris 'gaffel er sat langt fra sin minimumshøjde (Seb Stott / Immediate Media) 9 / 10Greg Minnaar bruger stadig en generøs spacer under hans stamme (vi vil gætte mindst 10mm) sammen med en 28mm stigningsbjælke (Seb Stott / Umiddelbare medier) 10 / 10Loris Vergier redede sin 29er til 1. plads i kvalifikation og den hurtigste tid i weekenden i Lourdes. Et tegn på ting der skal komme? (Red Bull Indholds Pool)

Spring AdSkip Ad

Når Santa Cruz Syndicate rullede ud en 29 & rdquo; Hjulet downhill cykel i første runde af verdensmesterskabet i 2017 i Lourdes, det forårsagede noget af en fornemmelse. Da alle tre holdmedlemmer kvalificerede sig indenfor de seks øverste, kunne der ikke være nogen tvivl om, at denne cykel var alvorligt hurtig.

  • Techgalleri fra Lourdes Downhill World Cup
  • Santa Cruz flaunter 29er V10 før Lourdes World Cup debut

Loris Vergier, Luca Shaw og Greg Minnaar kvalificerede 1., 3. og 6. henholdsvis på 29er V10. Når det drejede sig om løbet selv, regnede regnen syndikatets chancer for at bevise deres værd, hvor det tæller.

Alligevel var Alexis Fayolle, Loris Vergiers kvalifikationsperiode til trods for en håroprydning fra den endelige vinder den hurtigste i weekenden. Denne udstilling af tempo vil helt sikkert medføre, at nogle ridser blandt de andre hold.

Vi spurgte Luca Shaw, i hvilket omfang han troede, at succesen var nede på cyklen.

& ldquo; Jeg ved, at jeg ville kunne gå så hurtigt på min 27. 5 cykel, & rdquo; Luca insisterer & Ldquo; Det irriterer mig virkelig, når folk siger, at jeg ikke ville kunne kvalificere 3. uden min 29er, især da jeg opnåede lignende resultater sidste sæson.Jeg tror, ​​at 29er har meget potentiale og plads til forbedring stadig, men i slutningen af ​​dagen er downhill racing om rytteren, ikke cyklen. Plus Loris viste sig i sidste sæson, at han havde hurtigheden til at vinde, og Greg har bevist, at han er den største hele sin karriere, så hvad er der ikke i tråd med et stærkt kvalificerende resultat? & Rdquo;

Måske ville det være sjovt at ikke klappe over rytternes præstationer, men den rigtige cykel gør en stor forskel på dette niveau. Racing er aldrig den bedste dommer i en cykels præstationer, givet det uforudsigelige og uadskillelige samspil mellem rytter og maskine. Men syndikatet hævder, at deres off-season test har vist, at 29er er hurtigere. Ifølge Loris & ldquo; Jeg var konsekvent at sende hurtigere gange på den nye cykel sammenlignet med den gamle - og det var på min lokale spor! & Rdquo;

Så det ser ud til at virke. Men Santa Cruz var ikke den første til at prøve at klemme 29 & rdquo; Hjul i en downhill cykel. Intense prøvede det igen i 2011; KHS og Trek prototyper også forskellige storhjulede cykler gennem årene. Men ingen nogensinde har gjort det til produktion, og ingen har konkurreret på VM-niveau. Så hvordan har Santa Cruz lykkedes, hvor andre mislykkedes?

Cut 'n' shut

Du kan forestille dig, at ingeniørerne skulle omdøbe V10 fuldt ud for at imødekomme de store hjul. Ikke nøjagtigt. Mainframen er faktisk en produktion V10 front-end - se tæt på, og du vil se & ldquo; 27. 5 & rdquo; Trykt på downtube. Den bageste svingarm og koblinger er blevet omdesignet for at rumme 29 & rdquo; hjul. Santa Cruz faldt bundbøjlen i forhold til akslerne for at holde BB højden - målt fra jorden - det samme som den gamle cykel. Holdet eksperimenterede med flere aluminium swingarms, før de begik kulstof.

V10 29er bruger produktionen 27. 5

V10s rejse er også blevet tweaked. Loris Vergiers størrelse Large og Luca Shaws XL-rammer sporter kun 190mm for at holde det større hjul fra at kontakte rammen, når suspensionen ligger ud.

Gregs XXL-ramme har derimod plads nok til at rumme den fulde 210mm bageste rejse. Dette tilvejebringes af en lidt anderledes koblings- og løftestangskurve.

Ved at tabe BB'en med den nye bagtilkobling, er den forreste trekant slået lidt ud. Men holdet ønskede ikke, at den nye cykel skulle være noget slækker i hovedvinklen end den gamle. En prototype Chris King vinkelsæt kompenserer for denne effekt og holder hovedvinklen ved 64 grader.

Men det er ikke designet til at håndtere nøjagtigt som den gamle cykel. Santa Cruz forklarede, at cyklen ville & ldquo; Føles som en 29er & rdquo; ... & ldquo; Vi ønsker ikke, at den skal håndtere som 27. 5 cyklen, & rdquo; Siger Gregs mekaniker, Jason Marsh. & Ldquo; Vi ønsker, at det skal være en helt ny cykel; En ny måde at se på ting. & Rdquo; .

Nøglekomponenterne

Så rammen er faktisk en tweaked version af lager 650b cyklen, men gaffelen var specialfremstillet til at passe 29 & rdquo; Hjul, og er en vigtig del af, hvad der gør denne cykel til at fungere. Tidligere 29 downhill-cykler, der enten anvendes med reducerede rejse-inverterede gafler, eller almindelige Fox 40'er med nedre bue indlagt for at imødekomme de store hjul.Ikke ideel.

Fox leverede holdet med en prototype 29er version af 40, kaldet '49'en. Med 190mm rejse er den minimale kron-til-aksel tilsyneladende kun 2mm højere end 650b-versionen (vi siger "minimum", da dobbelkronede gafler altid kan forlænges), hvilket hjælper med at holde frontenden lav nok på trods af den højere aksel .

Fox's 49 gaffel giver 190mm rejse, ekstra forskydning og holder frontenden lav. Bemærk hvordan Loris 'gaffel er sat langt fra den mindste højde

En længere gaffelforskydning (58mm, op fra standard 52mm) reducerer sporet lidt, og styrer styringen i et bud for at gøre det håndtere mere (men ikke helt) som 650b cyklen.

I mellemtiden leverede ENVE holdet med 29 & rdquo; Versioner af sin 35mm brede M90 ​​hjulsæt, og Maxxis lavede fuld DH-casing versioner af deres DHR2 og Shorty dæk for at passe de større hjul.

ENVE leveret 29

Takket være disse nøglekomponenter behøvede Santa Cruz ikke at gå på kompromis med bygge-nej enduro-dækene; Ingen arkiverede gafler eller wobbly trail cykelhjul.

Holde det i proportioner

Syndikatet var ikke opsat på at måle cyklerne til os selv i Lourdes, men fortalte os, at Gregs XXL V10 har en akselafstand på omkring 1300mm, med en kædelængde på 462mm. Dette bringer os til hovedårsagen til, at vi aldrig har set en målrettet 29er DH cykel før: cyklerne var simpelthen ikke længe nok indtil nu.

Jo kortere cykelens front-center, desto mere skal du læne dig tilbage for at holde vægtfordelingen afbalanceret på det stejle terræn. Kast i store hjul, og bagdækket kan komme i kontakt med en bagved. Jeg husker regelmæssigt, at jeg suger mit bageste dæk, når jeg kører en størrelse-for-lille Specialiseret Enduro, på trods af at jeg er 6'3 & rdquo; høj. Med et længere frontcenter er kørestillingen mere centralt, hvilket betyder, at rytteren har mindre chance for at summere det bageste dæk på de stejleste sektioner.

Kombinationen af ​​lange rejser og store hjul kræver også meget bageste fast ejendom. Længere forender fungerer bedre med længere bageste centre for at afbalancere dem. Nu da vi i vid udstrækning har fået over den korte kædedaggimmick (i det mindste i bakke) er der mere plads til at passe et større hjul derinde.

Greg Minnaar bruger stadig en generøs spacer under hans stamme (vi vil gætte mindst 10 mm) sammen med en 28 mm stigningsbøjle

Endelig arbejder cykler med længere rækkevidde bedre med højere stakkehøjder. Forestil dig at sætte barens højde på en moderne trail cykel på en BMX, eller visum-versa, og du vil se, hvad jeg mener. Gå tilbage til den Specialiserede Enduro af mine, jeg plejede at køre en 103cm bar højde med en 460mm rækkevidde; Nu kører jeg en 109cm bar højde med en 510mm rækkevidde. Hvorfor er dette relevant? Nå, da cyklerne har længere rækkevidde, føler cyklerne bedre med en højere barhøjde. Det betyder, at der er mere plads til at passe i en langkørsel gaffel og et stort hjul, uden at rytterne skal lægge en bar, der er højere, end de ellers ville vælge. Den korte størrelse af 29 & rdquo; Fox 40 hjælper også her.

Santa Cruz ville ikke give os et fast svar på, om holdets barhøjde er ændret, da den flyttede til 29 & rdquo; Hjul, forklarer at det har brugt meget tid på at prøve at optimere cyklerne med den nye hjulstørrelse.Selvom Loris 'stamme er smækket, ser Luca og Greg ud til at køre henholdsvis en 5mm og 10mm stamme spacer. Alle tre løber riserstænger, og Greg har 28mm stigning - ingen problemer med at få stanghøjden lav nok nok til ham.

Fremtiden for downhill?

Selvom Santa Cruz var den eneste holdkørsel på 29ers i Lourdes, er der sikkert mange flere i næste runde i Fort William. Mondraker, Trek og Commencal debuterede 29er DH-cykler på den britiske downhill-serie i Fort William i sidste weekend, og Danny Hart vandt på sin 29-årige Mondraker Summum.

En nylig prototype 29er downhill cykel fra Trek, der har en normal 650b Fox 40 gaffel og en meget kortere akselafstand end V10

En producent (der skal forblive navnløs for nu) fortalte os, at dens 29er downhill cykel gik fire sekunder Hurtigere over et to-minutters kursus end dets 27. 5 & rdquo; tilsvarende. Ved hjælp af on-board telemetri lånt fra motocross, siger det at 29er ikke var bare hurtigere samlet, men at det gik mindst lige så hurtigt på hvert tidspunkt på banen. Selv i de stramme hjørner var 29'eren aldrig markant langsommere. Syndikatet hævder, at deres off-season testning fortæller en lignende fortælling. & Ldquo; Det er hurtigere overalt! & Rdquo; Ifølge Greg Minnaar.

Loris Vergier redede sin 29er til 1. plads i kvalifikation og den hurtigste tid i weekenden i Lourdes. Et tegn på ting der skal komme?

En uretfærdig fordel? Nå har verdensmesterskabet ned ad bakke løbende altid været om teknisk innovation så meget som rytter-heroics. RockShox har en 29 & rdquo; Boxxer til at matche rævets '49' gaffel, så det er muligt, at de fleste verdensmestere ryttere, der ønsker at eksperimentere med 29 & rdquo; Hjulene vil snart kunne gøre det (hvis de ikke allerede har det).

Nogle har foreslået, at UCI skulle træde ind og standardisere hjulstørrelsen, idet det hævdes, at det ville udjævne spillereglerne. Men det samme kunne have været gjort for enhver teknologisk innovation i sportens historie - 650b hjul er et eksempel. Hvis 29ers viser sig at være langsommere for nogle ryttere, vil de ikke bruge dem, enkle som det. Men vi tror valg kan kun være godt for sporten.

Hvad synes du? Er 29ers godt for sportens fremskridt eller en unødvendig forstyrrelse af konkurrencen mellem ryttere? Lad os vide i kommentarerne nedenfor.