30, 000ft op og ned igen på pivot mach 429sl

Authors, Lawyers, Politicians, Statesmen, U.S. Representatives from Congress (1950s Interviews) Video:

james Huang tackler 250-mile Breck Epic på denne teched-up 29er

1 / 34The Pivot Mach 429SL trail cykel er måske ikke alles første valg til en seks-dages mountainbike scene race Der involverer mere end 30, 000 fods klatring - indtil du husker at der også er 30 000ft af vildt sjovt nedadgående (James Huang / Immediate Media) 2 / 34I sætte Pivot Mach 429SL gennem sine skridt på den grusomme Breck Epic, en 6-dages mountainbike stage race afholdt i Colorado High Country (James Huang / Immediate Media) 3 / 34Hvis du er vild med at klatre, er dette ikke arrangementet for dig! (James Huang / Immediate Media) 4 / 34Visninger som dette skal tjene på Breck Epic, og du ønsker ikke at sælge dig selv med mere vægt end nødvendigt. Men der er også masser af awesome faldende under løbet, så hvad ville du ride? (James Huang / Immediate Media) 5 / 34What går op skal komme ned (James Huang / Immediate Media) 6/34Den dw-link suspension var velegnet til arrangementet med en ekstremt effektiv føler, der var fast fra toppen, men højt kontrollerede og Komponenteret over hurtig, ujænt terræn (James Huang / Immediate Media) 7 / 34Den bageste ende af Pivot Mach 429SL har kun 100 mm rejse, men fordi det er så godt indstillet, føles det ofte mere (James Huang / Immediate Media) 8 / 34I Monteret begge ender af min testcykel med Fox's fancy iCTD elektronisk styrede fjederkomponenter. Mens det var rart at have, var det næppe nødvendigt, især ude tilbage. De er også væsentligt tungere end standardbitene (James Huang / Immediate Media) 9 / 34I foretrækker normalt gafler med stanchions større end 32mm, men for Breck Epic var det fornuftigt at ofre nogle chassisstivhed for at spare vægt (James Huang / Immediate Media) 10 / 34Shimano XTR Di2-bagspareren var helt fejlfri i løbet af løbet - og motorens hørbare whirring udtrådte mange kommentarer fra kolleger racere (James Huang / Immediate Media) 11 / 34I foretrækker normalt 1x drivkørsler for deres overlegne sikkerhed og enkelhed Men det store udvalg af terræn på Breck Epic krævede mere rækkevidde - i hvert fald for mig (James Huang / Immediate Media) 12/34 Den forreste efterspiller driver kæden frem og tilbage uanset vejrforhold eller mudder (James Huang / Immediate Media) 13 / 34Rearskift var utroligt glat og præcis, men jeg ville have ønsket lidt mere spændvidde end lageret 11-40T kassetten giver (James Huang / Immediate Media) 14 / 34Although cyklen var udstyret Ped med to derailleurs, de blev styret med en enkelt shifter takket være Shimano's kloge Syncro Shift programmering (James Huang / Immediate Media) 15 / 34Battery livet var et komplet ikke-problem. Selv i dette værste tilfælde (to derailleurs, forreste og bageste elektronisk suspension og mange frontforskydninger) kunne jeg næsten have kørt hele løbet løbet to gange før jeg skulle genoplade batteriet (James Huang / Immediate Media) 16 / 34Trådopsætningen Var temmelig ren på min tester, selvom jeg skulle køre to shifters ville have komplicerede ting nogle (James Huang / Immediate Media) 17/34 Fox iCTD-controlleren snakkede sig lige ved siden af ​​grebet, men jeg ønskede stadig, at jeg kunne have genoptaget den ubrugte venstre- Hånd XTR Di2 shifter til denne funktion i stedet for, fordi den har bedre ergonomi (James Huang / Immediate Media) 18 / 34Garmins nye Edge 510 GPS-computer optaget (og leveret) data for hvert trin.Selv om en forbedring over Edge 500 på nogle måder tager det et skridt tilbage i andre (James Huang / Immediate Media) 19/34 Jeg vidste, at der var en god chance for regn i løbet af hver dag med racing, så jeg gik med mere traditionelle gummihåndtag i stedet Af mine sædvanlige silikone skum dem. Disse Enduro XL'er fra Specializeds var store nok til at passe komfortabelt i mine store hænder med bare et strejf af polstring (James Huang / Immediate Media) 20 / 34Dette lille messing Incredibell var utroligt effektivt at lade folk vide, at jeg kom bagfra . Ofte uden mig at skulle sige et ord, ville ryttere høfligt trække over og lade mig passere. Klokken var også en velsignelse for vandrere, jeg stødte på på stierne (James Huang / Immediate Media) 21 / 34Det vigtigste krav til min Breck Epic-cykel var evnen til at bære en vandflaske inde i hovedtrekanten. Flip af chokket ville have givet mere plads - måske endda nok til en stor flaske - men jeg besluttede i sidste ende at bruge en hydreringspakke for at sikre, at jeg altid havde ekstra lag til rådighed i tilfælde af nødsituation. Når du har over 10.000.000 i Colorado bjerge, er det bedre at være sikkert end undskyld (James Huang / Immediate Media) 22 / 34I gik med specialiseret Ground Control foran og en Fast Trak ud tilbage, begge i en 29x2. 3in størrelse. Fra tidligere erfaringer vidste jeg, at det ville være en hurtigrullende kombination med rigelig køre- og svinggreb. Jeg besluttede også på den mellemliggende 'Control' -karmkonstruktion over den lettere S-Works-version, da jeg vidste, at der ville være masser af skarpe sten på banen (James Huang / Immediate Media) 23 / 34Meget af klatring på Breck Epic-banen Er lang og stabil med forholdsvis god trækkraft. Selv på de mere udfordrende sektioner med stejle pladser og masser af løs rock, slap denne Fast Trak mig aldrig ned. Aldrig måtte jeg afmontere på grund af manglende greb (James Huang / Immediate Media) 24 / 34Shimano's nye XTR Trail hjul er ikke den letteste rundt, men de er rockstramme med ekstremt højkvalitetslejer (James Huang / Immediate Media) 25 / 34Det kan måske virke usædvanligt, at vi vil slæbe en dråberpost rundt i løbet af et løb med så meget klatring, men igen skal det komme ned. Kompositkonstruktionen på den nye KS Integra Carbon-model holder vægten nede under 500g (ca. 50-100g lettere end normalt) og giver stadig en nyttig 65mm rejse (James Huang / Immediate Media) 26 / 34Pivot indpakker kædelaget med en slags Læderet gummi materiale, men med den stærke remskive kobling i bagspareren var det næppe nødvendigt (James Huang / Immediate Media) 27 / 34Mudderbeskyttelsen foran holdt meget spray ud af mine øjne, mens jeg næsten ikke tilføjede noget. Mini-fenders som dette er en grundpille på min sporet cykler (James Huang / Immediate Media) 28 / 34Under alt det mudder er en anden gummieret plastik for at beskytte nedrøret. Der er også et skjult rum til det internt monterede Shimano Di2 batteri. Pivot indbefatter også et andet sæt flaskefester ned her, selvom jeg ikke generede at bruge dem - af indlysende årsager.(James Huang / Immediate Media) 29/34 Jeg behøvede ikke bruge dem til denne begivenhed, men ISCG-kædeguide-fanerne er støbt lige ind i rammen (James Huang / Immediate Media) 30 / 34The 160mm rotorer på Shimano XTR Trail skivebremserne Tilbød fremragende kontrol, men kun halvdårlige magt. Finspadserne og trelags rotorkonstruktionen holdt varmen under kontrol, men selv på nogle af de meget lange nedkørselssektioner (James Huang / Immediate Media) 31 / 34Up, gik jeg med en flad carbonstang og negativ stigende carbonstamme Fra Easton. Begge var lette og imponerende stoute (James Huang / Immediate Media) 32/34 Den eneste måde, som de fleste mennesker nyder af denne udsigt, er efter at have taget en elevator. På Breck Epic får du den tydelige tilfredshed med at vide, at du har tjent det på den hårde måde (James Huang / Immediate Media) 33 / 34A Man spiller en banjo for racere midt i himlen - bare en anden dag på Breck Epic (James Huang / Umiddelbare medier) 34 / 34Mission opnået! (James Huang / Immediate Media)

Spring AdSkip Ad

At sige, at jeg ikke er en stor fan af klatring ville være ret underdrivelse, så når jeg rammer knappen "bekræft" på registreringssiden for flere trin MTB kører Breck Epic, jeg havde øjeblikkelig anden tanker. Hvorfor i alverden lavede jeg en 6-dages mountainbike scene race over Colorado med næsten 10, 000m (32, 600ft) lodret?

Uanset hvilke forbehold jeg havde, blev der dog hurtigt slettet, da jeg pludselig huskede, at alt klatring kommer med en masse nedadgående, og jeg satte hurtigt på opgaven at lægge en cykel, der passer til. Dette ville være stor tid sjov.

  • Kurset: The Breck Epic, en 6-dages mountainbike scene race i Colorado højlandet dækker mere end 400km (250mi) af afstand og 10, 000m (32, 600ft) klatring, alle over 3 , 000m (10, 000ft) af højde.
  • Udstyrsmålet: En fuld-suspension 29er, der var egnet til timers klatring, men stadig hård (og sjov) nok til masser af krævende højhastighedstænkning.
  • Hesten: En specialbygget Pivot Mach 429SL trailecykel med Fox iCTD elektronisk suspension, en Shimano XTR Di2 2x11 transmission, brede og lette hjul og dæk og en KS carbon fiber drop post

Hvis du er uforskammet at klatre, er det ikke dette arrangement for dig! : Hvis du er vild med at klatre, er dette ikke hændelsen for dig!

Dette ville såre - men det var også meget sjovt

Det handler ikke kun om at gå op ad bakke

Langt mountainbike løber bliver uundgåeligt vundet på klatrerne. De besætter den største procentdel af den samlede tid, de adskiller sig hurtigt fra den uegnede, og de kræver det mest forberedte på forhånd for at klare sig godt.

Når det er sagt, vidste jeg, at jeg ikke ligefrem skulle give til en podiumplads. Mens normal logik ville diktere maksimering af min lodret stigningshastighed med ultralight gear, begyndte jeg i stedet at tænke på grin på mit ansigt for alt, der faldt ned. Breck Epic ville tjene en masse af det også, og i massivt store, fede klumper.Så længe jeg kunne få mig deroppe med nok tilbage i tanken for at nyde turen ned, ville jeg være i god form.

Synspunkter som dette skal tjene på Breck Epic, og du ønsker ikke at sælge dig selv med mere vægt end nødvendigt. Men der er også masser af awesome faldende i løbet, så hvad ville du ride? : Synspunkter som dette skal tjene på Breck Epic, og du ønsker ikke at sælge dig selv med mere vægt end nødvendigt. Men der er også masser af awesome faldende i løbet, så hvad ville du ride?

Hvad der går op, skal efterhånden komme ned

På den baggrund passerede jeg over de ultralette hardtails mest alvorlige konkurrenter brugte og i stedet besluttede at bruge en XC-minded fuld suspension 29er, sat op med trail i tankerne . Da jeg også havde en Shimano XTR Di2 elektronisk transmission, jeg havde brug for at teste, var Pivots Di2-klare Mach 429SL et nemt valg. Lighter end den tidligere Mach 429 med ca. 200 g og udstyret med et effektivt drejebænke med dobbelt længde på tværs af hjulet, jeg regnede med, at det ville være et perfekt valg.

Jeg har endvidere elektrificeret bygningen med Fox iCTD-hængekomponenter i begge ender (med 120 mm rejse opad), og siden jeg for længe siden har besluttet, at dropperposter er nødvendigt udstyr til en seriøs mountainbike-tur, gik jeg med KS Ny LEV Integra C model med sin letvægts karbonfiberkrop og kort (men stadig brugbar) 65 mm rejse.

Dyklink suspensionen var velegnet til arrangementet med en ekstremt effektiv stemning, der var fast fra toppen, men højt kontrolleret og sammensat over hurtigt, ujævnt terræn: dw-link suspensionen var velegnet til arrangementet med en ekstrem Effektiv føler, der var fast fra toppen, men højt kontrolleret og sammensat over hurtig, ujævn terræn.

Bagophænget på Pivot Mach 429SL passer perfekt til den påtænkte opgave.

Carbon ville have været et fristende valg for hjul, men siden Meget af Breck Epic ville blive holdt i fjerntliggende område med lille chance for udehjælp, jeg begik forsigtighed og gik med Shimano's nye XTR Trail hjul med deres 24 mm brede (indre bredde) rørløse kompatible aluminiumfælge og fremragende forseglet Kop-og-kegle hubs. Omfattende erfaring på hjemmestier med Specialized's Ground Control og Fast Trak dæk gjorde dem til et nemt valg, både med rimeligt holdbare "Control" huse og generøse 2. 3in sektionsbredder.

Afrunding af bygningen var matchende Shimano XTR Trail-bremser (med 160mm rotorer og bremseklodser) og XTR Trail-pedaler, en Easton EC90 carbonstamme og bred EC70-flad carbonstang, Specialiserede Enduro XL låsegreb, en WTB Silverado-sadel, En Arundel Sideloader kulstof flaske bur, en Garmin Edge 520 computer monteret på en Bar Fly 3. 0 mount og en skinnende messing Incredibell (fordi når du er hypoxisk, er det lettere - og mere venligt - at danse en klokke for at signalere din tilgang i stedet At forsøge at gribe, & ldquo; Til venstre! & Rdquo;).

Jeg foretrækker normalt 1x drivkørsler for deres overordnede kædes sikkerhed og enkelthed, men det store udvalg af terræn på breck epic krævede mere rækkevidde - i hvert fald for mig: Jeg foretrækker normalt 1x drivkørsler for deres overlegne kædes sikkerhed og enkelthed, men den enorme variation Af terræn på breck epic krævede mere rækkevidde - i hvert fald for mig

Jeg gik med en 2x11 Shimano XTR Di2 drivkørsel til Breck Epic

Total vægt var en respektabel 12.47kg (næsten 49vb) - næppe en fjervægt alle ting i betragtning, men i det mindste ville jeg ikke have byrden af ​​tvivlsom pålidelighed, der vejer på mine skuldre. Efter et par uger af shakedown rides var det tid til at ramme startlinjen.

Klar, sæt ... lider!

Ligesom jeg fuldt ud havde forventet, var jeg ingen raketspil på nogen af ​​Breck Epics tilsyneladende endeløse stigninger, men i retfærdighed var noget af det ved design. Da jeg ikke gav mig en topplacering, var der ikke meget motivation til at dræbe mig selv på vej op - jeg sparer det for vejen ned. I lyset heraf gjorde Mach 429SL yderst godt og klog sig pludseligt op ad timevis, selv på udfordrende sektioner, der var så stejle og løs, at flertallet af deltagere blev tvunget til at gå. Og havde jeg ønsket at gå hurtigere, kunne jeg sandsynligvis have det. Ligesom jeg havde håbet, var Mach 429SL's bageste ende glorværdig effektiv under magten med næsten ingen bob selv uden den elektroniske bagtilkobling.

Jeg foretrækker normalt gafler med stanchions større end 32mm, men for breck epic var det fornuftigt at ofre nogle chassisstivhed for at spare vægt: Jeg foretrækker normalt gafler med stanchions større end 32mm, men for breck epic , Det var fornuftigt at ofre noget chassisstivhed for at spare vægt

Jeg var rigtig glad for at have den ekstra 20mm rejse fremad i forhold til en mere typisk 100mm-rejse XC gaffel

Mellem den fremragende bagende og den lave 20 / 22psi for / bag Dæktryk jeg kørte, trækkraft var heller ikke et problem. Det eneste jeg måtte gøre var at slå sig ind og miste det - over og over og igen.

Det var på vej ned, at cyklen virkelig kom i sin egenskab med det generøse dækfodspor, der klædte fast i jorden, den velafstemte fjederspænding hjælper cyklen med at være trygt plantet, og de stive chassis og hjul giver fuldstændig forudsigelighed Hele vejen. Jeg tog jævnligt den grimme linje ned bredere strækninger for at komme rundt med kollegerne, der tog mere konservative ruter og glædeligt hoppede, hoppede og glatede sig op og om alt, hvad jeg kunne.

Jeg gik med den specialiserede ground control foran og en hurtig trak ud tilbage, begge i en 29x2. 3in størrelse. Fra tidligere erfaringer vidste jeg, at det ville være en hurtigrulle kombination med rigelig køre- og svinggreb. Jeg besluttede også på den mellemliggende 'kontrol' karmkonstruktion over den lette vægt s-works version, da jeg vidste, at der ville være masser af skarpe sten på banen: Jeg gik med den specialiserede jordkontrol foran og en hurtig trak tilbage, begge I en 29x2. 3in størrelse. Fra tidligere erfaringer vidste jeg, at det ville være en hurtigrulle kombination med rigelig køre- og svinggreb. Jeg besluttede også på den mellemliggende 'kontrol' kaskonstruktion over den lette vægt s-works version, da jeg vidste, at der ville være masser af skarpe sten på banen.

Stort dæk og rimeligt brede fælge var en stor kombinationsboks

Selv ved Kædehastighed og på nogle af Colorado's fineste alpintræne tog nogle af disse nedstigninger næsten

20 minutter for at fuldføre - og jeg spildte hurtigt, hvor mange mennesker jeg ville passere i en strækning.Eventuelle spørgsmål, jeg havde om at slække den ekstra vægt til toppen af ​​klatrevejen (dropper posts, yay!) Blev hurtigt slettet med ubemærket glæde. Alvorligt, hvornår var sidste gang du skulle komme ned i 20 minutter på prime singletrack? Fordelene med eftersyn

Så godt som jeg var med de fleste af mine udstyrsbeslutninger - især det fantastiske Mach 429SL-chassis - er der helt sikkert et par ting, jeg ville have gjort anderledes.

Fox iCTD-suspensionen er uden tvivl ekstremt imponerende og skifter næsten øjeblikkeligt mellem de åbne, platforme og låstede tilstande med knap en fingerfløjte. Den medfølgende fjernbetjening fjerner lidt plads på linjen, men jeg ønskede virkelig, at jeg kunne have repurposed en venstre XTR Di2 shifter til at gøre det samme job i betragtning af den bit overlegen ergonomi.

Fox ictd-regulatoren sidder lige ved siden af ​​grebet, men jeg ønskede stadig, at jeg kunne have gentaget den uudnyttede venstre xtr di2 shifter til denne funktion i stedet for, da den har bedre ergonomi: Fox-ict-controlleren sidder lige ved siden af Greb men jeg ønskede stadig, at jeg kunne have gentaget den ubrugte venstre xtr di2 shifter til denne funktion i stedet for det har bedre ergonomi

Jeg ville virkelig ønske, at jeg kunne have brugt en venstre XTR Di2 shifter til at styre suspensionen i stedet for Lager Fox-fjernbetjening

Til gengæld lavede de iboende gode anti-squat egenskaber ved dw-link bagenden flere suspensionsfunktioner i det væsentlige unødvendige, i det mindste udefra. Jeg ville have været helt glad for at skulle skubbe en håndtag på toppen af ​​kronen fra tid til anden. Selvom det er rigtigt fint, vejer iCTD-bitsne også væsentligt mere end deres ikke-elektrificerede modstykker. Næste gang vil jeg undvære det.

Jeg afsluttede begivenheden med lignende blandede følelser om XTR Di2-drivkørslen. Sammensætningen af ​​switche, ledninger, batterier og motorer er et teknologisk vidunder, og Shimano's Syncro Shift-tilstand er så god, at det næsten gør 2x drivkørsler relevant igen. Når det er sagt, var det ikke perfekt, da kæden blev slået op foran en håndfuld gange, da de gennemførte dobbeltskift under klatring. Jeg har også aldrig helt vænnet sig til rotationsskifterens ulige padleplacering, som desværre ikke kan justeres for nøje at efterligne Shimano's standard triggere.

Bagudskift var utroligt glat og præcis, men jeg ville have ønsket lidt mere spændvidde end lageret 11-40t kassetten giver: bagskift var utroligt glat og præcist, men jeg ville have ønsket lidt mere spændvidde end lageret 11-40t Kassette giver

Hej, Shimano, hvad med lidt mere spændende tilbage her, tak?

På plussiden var batterilevetiden simpelthen ikke et problem. Jeg opladede systemet en gang efter fase 1 lige ud af forsigtighedsprincippet, men som det viste sig kunne jeg have gjort arrangementet to gange uden at skulle tilslutte noget - især imponerende, da min var et worst case-scenario, der omfattede de iCTD-ophængsbiter, Ofte kolde temperaturer og masser af frontforskydning.

Hvis jeg gør Breck Epic igen, vil det være på en enklere bredvidde 1x opsætning med en 10-44 t (eller bredere) kassette, hvilket ville give næsten alt gearspænding, jeg har brug for, men uden den ekstra vægt og Med meget bedre kædesikkerhed.

Det kan måske virke usædvanligt, at vi vil slæbe en dråberpost rundt i løbet af et løb med så meget klatring, men igen skal det komme ned. Den kompositkonstruktion på den nye ks integra-carbonmodel holder vægten nede under 500g (ca. 50-100g lettere end normalt) og giver stadig en nyttig 65mm rejse: det kan virke usædvanligt, at vi ønsker at slæbe en droppost rundt i løbet af et løb med Så meget klatring men igen, hvad der går op skal komme ned. Den kompositte konstruktion på den nye ks integra carbon model holder vægten nede under 500g (ca. 50-100g lettere end normalt) og giver stadig en nyttig 65mm rejse

Dropper posts FTW!

Desværre var selv bremserne lidt af en letdown med kun så magt i forhold til SRAM Guides, jeg havde brugt det meste af sæsonen indtil da, og et håndtagbidspunkt, der var irriterende inkonsekvent.

En til din skovliste

Husk at alle disse klager på udstyr er førsteklasses eksempler på første verdensproblemer - og muligvis endog 1% deraf. Jeg har stadig færdig med Breck Epic med et stort smil på mit ansigt, en enorm følelse af præstation, en levetids værd af utrolige udsigt over bjergene og tilfredsheden med at have lidt nøjagtigt mekaniske mekanismer. Bortset fra de håndfængte af de faldne kæder, der allerede er nævnt, og regelmæssigt kontrol af dæktryk og kædeslim, sætter jeg bogstaveligt talt cyklen væk våd og snavset hver dag og hoppede derefter næste morgen uden nogen problemer.

En mand, der spiller en banjo for racere midt i himlen - bare en anden dag på breck epic: en mand, der spiller en banjo for racere midt i himlen - bare en dag på breck epic

The Breck Epic Havde længe været på min skovliste, men nu har jeg gjort det, jeg vil gøre det igen - og det skal du også

Skal jeg gøre det nøjagtig samme måde næste gang? Måske ikke, men jeg ville ikke helt hatte livet, hvis jeg gik gennem et ormhul og fandt mig selv på startlinjen med det samme setup. Det er jo mit job at nitpick, men lad os bare sige, at jeg ikke ville være forfærdeligt ked af at finde en af ​​disse under mit juletræ i år - og det ville du heller ikke være.

Uanset hvad, hvis du elsker mountainbike, skylder du det selv at sætte Breck Epic på din bucket liste. Det er en begivenhed, som jeg nu kan tjekke af, men jeg håber bestemt at være tilbage igen en dag.

For yderligere information, besøg www. pivotcycles. Com og www. breckepic. com.

Komplet cykel specifikationer:

Ramme:

  • Drejecykler Mach 429SL, 100mm-rejse Bageste chok:
  • Fox Float iCTD Gaffel:
  • Fox 32 Float 29 120 iCTD FIT , 120mm-rejse Headset:
  • 1 1/8-til-1 1 / 2in konisk, integreret Stempel:
  • Easton EC90 SL, 70mm Håndtag:
  • Easton EC70, 720mm Grips:
  • Specialiseret Enduro XL Frontbremse:
  • Shimano XTR Trail BR-M9020 med 160mm Ice Tech rotor Bagbremse:
  • Shimano XTR Trail BR-M9020 med 160mm Ice Tech-rotor Bremsehåndtag:
  • Shimano XTR Trail BL-M9020 Frontspor:
  • Shimano XTR Di2 FD-M9050 Bagudsparer:
  • Shimano XTR Di2 RD-M9050 Skiftstang: Shimano XTR Di2 SW-M9050 i Synchro Shift-tilstand
  • Kassette: Shimano XTR CS-M9000, 11-40T
  • Kæde: Shimano CH-HG900-11
  • Cranket: Shimano XTR Trail FC-M9020-2, 175mm, 36 / 26T
  • Nederste beslag: Shimano pressefit SM-BB94-41A
  • Pedaler: Shimano XTR Trail PD- M9020
  • Hjulstel: Shimano XTR Trail WH-M9020-TL
  • Forhjul: Specialiseret jordbetjeningskontrol, 29x2.3in
  • Bagdæk: Specialiseret Fast Trak Control, 29x2. 2in
  • Sadel: WTB Silverado Team
  • Seatpost: KS LEV Integra C
  • Tilbehør: Garmin Edge 520, K-Edge computerbøsning, Incredibell Messeklokke, Arundel Sidelader flaskebur
  • Samlet vægt: 12. 47kg (27. 49lb, komplet, som kørt)