Clement las cykelkorsdæksrevision

Video:

overraskende god file-tread clincher

BikeRadar score4 / 5

1 / 2Clément's 2011 LAS filtret cykeltræsdæk (Matt Pacocha) 2 / 2The LAS slidbanemønstre En progressiv fil slidbane, hvor dens knapper stiger i størrelse mod kanterne; Clément har indgivet et patent til (Matt Pacocha)

Spring AdSkip Ad

BikeRadar dommen

"Et godt eksempel på en fil-trækklinik. Det er fantastisk til træning, men ikke det bedste til racing, vi vil gerne se en rørformet mulighed for løbsbane"
Spring over for at se Tilbud til LAS

Cléments nye filtrækdækkede dæk hedder LAS - efter Las Vegas lufthavnskode - til ære for CrossVegas, uden tvivl USAs største cykelkryds event, og stedet for brandets 2009-genoptagelse af Donnelly Sports (under licens fra Pirelli).

Filtræer har deres fans i 'kors på grund af deres lave rullemodstand og evne til at tilpasse sig terrænet, når de kører ved lave tryk, hvilket gør at de mangler slidgreb. De udmærker sig på overflader som sand, græs, sne og is (i sidstnævnte situation vil knobene reducere mængden af ​​overfladeareal i kontakt med den glatte overflade).

Det taiwanske-lavede LAS er dog et clincher-dæk, så det er endnu mere kursusspecifik end dets rørformede brødre. Vi har kørt det i næsten to måneder og kan med sikkerhed anbefale det til sand og tørt græs. I betragtning af at det er en clincher og har minimal slidbane, kom vi faktisk væk imponeret over dens ydeevne på alle overflader.

Vi tillægger 352g aramid-Kevlar LAS dygtighed til to funktioner: det er sundt - om end UCI ulovligt - 34mm størrelse og smidigheden af ​​dets 128tpi kappe, som er blandt de blødeste i enhver konventionel clincher dæk vi Jeg har kørt. Faktisk konkurrerer LAS Challenge's åbne rørformede cykeltruede dækhus.

Foringsrøret er så smidigt, at dæket føles som andre klinkere med 30psi i 40psi, og ved 32psi - om det laveste vil vi gå med en clincher - det føles fænomenalt; Du kan næsten føle det i overensstemmelse med terrænet. Alligevel, som med enhver clincher, er der en stadig tilstedeværende trussel om nippelfladning.

LAS-slidbanen er formet af 60a durometergummi og har et progressivt diamantfilm med knapper, der øger i størrelse, når de bevæger sig mod skulderknapene, som lånes direkte fra PDX, Cléments mudderdæk.

Las mønster mønster har en progressiv fil slidbane, hvor dens knapper stiger i størrelse mod kanterne; Clément har indgivet et patent for:

Clément har patentanmeldt på LAS progressive fildesign, hvor knapperne stiger i størrelse mod kanterne

Dette slidbanemønster gør det muligt for rytteren at køre komfortabelt i en svingningsvinkel , Hvorved sideknapperne sætter og tilbyder anstændigt svinggreb.Det fungerer bedst i loamy jord eller dem med en konsistent tæthed, kæmper for den frygtede løs-over-hard og, som forventet, virker ikke i mudderet. Som med alle clinchers kan du ikke falde tilbage på super-lavt tryk, så vi vil heller ikke anbefale LAS til sne eller is.

Det har ikke en punkteringsresistent slidbaneforing, hvilket er en af ​​grundene til, at den er så smidig, men også gør den genstand for spidser, uanset om de er tæer, negle, glas eller lignende. Med hensyn til slidbaneklædning, ville vi liste det som normalt. Vores forreste dæk er knapt slidt, mens bagsiden viser slid ned i midten på grund af en god vejkørsel under vores test.

Alt i alt har Clément skabt et meget godt dæk med slidbaner i LAS, og en rørformet version vil sandsynligvis katapulere den til toppen af ​​dækkædehjulets dækkæde, hvis virksomheden vælger at lave en.